Auto Voiture FAQ
Aide pour réparation d’auto et voiture d'occasion, neuf et usagé
Trouver une réponse de mécanique
Comment fonctionne PCS sur 4l60e ?
Question
En regardant le brochage du connecteur pour le 4l60e, il y a 2 broches pour le solénoïde de contrôle de pression. 1 broche pour HAUT et 1 broche pour BAS.
Est-ce que cela signifie que le PCS ne peut être que dans 1 des 2 positions ? J'avais l'impression que le PCS serait modulé en largeur pour obtenir une pression de fluide plus variable ou n'est-ce tout simplement pas le cas.
Si le PCS ne peut être que dans 1 des 2 positions, est-ce aussi simple comme appliquer 12v à la broche HIGH si vous voulez une haute pression et de même pour une basse pression ?
Réponse acceptée
La modulation de largeur d'impulsion (PWM) peut facilement être obtenue avec deux fils. Tout ce que le PWM fait est de maintenir un fil constant et de pulser rapidement l'autre entre 1k et 10k fois par seconde. En changeant la relation entre la durée d'activation de l'impulsion par rapport à la durée d'arrêt de l'impulsion, le cycle de service est modifié.
Les deux fils du solénoïde de contrôle de pression vont au PCM. Le fonctionnement probable du solénoïde est qu'il existe une position par défaut du solénoïde au milieu où la transmission peut être dérivée. Cette position est maintenue par des ressorts de sorte que si le contrôle est perdu, le solénoïde y sera défaillant. Celui-ci est là pour fournir un mode boiterie en cas de panne électrique.
À partir de là, pour augmenter la pression, une ligne est maintenue à une polarité constante et l'autre est PWMed. Cela entraînera le déplacement du solénoïde de la position par défaut dans le sens d'une augmentation de la pression. Pour baisser la pression, la même chose se produit mais maintenant avec une polarité inversée. Cela entraînera le déplacement du solénoïde de la position par défaut dans le sens de l'abaissement de la pression.