Auto Voiture FAQ

Les systèmes de graissage à carter sec sont principalement utilisés dans les situations de course. L'objectif principal est qu'il fournira une pression d'huile sous tout type de manœuvres à haute vitesse, y compris dans les virages, le freinage et l'accélération.

Un système de graissage à carter sec est composé de plusieurs parties. La raison pour laquelle on l'appelle "carter sec" est que le carter, où dans un moteur normal est le réservoir d'où la pompe à huile puise, est maintenu relativement sec par une pompe de récupération qui est en fait externe au moteur. Voici à quoi ressemble un système de carter sec typique (sans les tuyaux et le réservoir) :

La partie rouge en bas est la pompe. Il est exécuté directement du vilebrequin via la courroie. Il y a des tuyaux qui se fixent au carter qui récupère l'huile hors du carter (zone du vilebrequin). L'huile est ensuite pompée dans un réservoir où elle repose jusqu'à ce qu'elle soit aspirée par la pompe (côté pression cette fois) pour être renvoyée dans le moteur. Quelque part là-dedans, il passe à travers un filtre.

N'importe quelle voiture pourrait éventuellement être équipée d'un carter sec... la plupart des voitures n'en tireraient aucun avantage. Certains moteurs les accompagnent, comme le LS7 utilisé dans la Corvette et la Camaro Z28. La plupart des supercars les utilisent. Dans la plupart des cas, les coûts impliqués pour en installer un sur un véhicule qui n'a pas de marché secondaire pour une telle chose ne verraient jamais un retour dans le rapport coût-bénéfice, donc cela n'a tout simplement pas de sens. Si la voiture dans laquelle il pourrait entrer est utilisée pour l'autocross ou la dérive ou quelque chose du genre, en installer une peut être bénéfique. En obtenir un pour un véhicule n'est pas bon marché, alors assurez-vous d'avoir les poches profondes avant d'emprunter cette voie, surtout lorsqu'un puisard humide ordinaire fonctionnera très bien.

Par Wikipédia. https://en.wikipedia.org/wiki/Dry_sump

Un puisard sec offre de nombreux avantages.[1] Les plus évidentes sont l'augmentation de la capacité d'huile offerte par le réservoir distant et la possibilité de monter le moteur plus bas dans le véhicule en raison du profil de carter inférieur, ce qui abaisse le centre de gravité global. Le réservoir externe peut également être déplacé vers une autre partie de la voiture pour améliorer la répartition du poids. Une capacité d'huile accrue en utilisant un réservoir externe plus grand que ce qui serait pratique dans un système à carter humide refroidit davantage l'huile et libère les gaz entraînés par le soufflage de l'anneau et l'action du vilebrequin. De plus, les conceptions à carter sec ne sont pas sensibles aux problèmes de mouvement d'huile dus aux forces de virage élevées que peuvent subir les systèmes à carter humide. Dans un carter humide, la force du véhicule dans les virages peut forcer l'huile d'un côté du carter d'huile, découvrant éventuellement le tube d'aspiration de la pompe à huile et provoquant une perte de pression d'huile.

Compte tenu assez de temps & argent tout est possible. Un kit de boulonnage ne sera probablement pas disponible pour la plupart des voitures sur le marché.