Auto Voiture FAQ

Je comprends que les moteurs diesel sont devenus beaucoup plus efficaces pour contrôler les émissions au cours des deux dernières décennies. Divers sites Web comme celui-ci décrivent les améliorations technologiques qui ont apporté à ce sujet, tels que :

• Injection directe contrôlée par ordinateur
• Filtres à particules pour réduire la suie
• Convertisseurs catalytiques qui réduisent d'autres polluants
• Améliorations apportées au carburant diesel lui-même, comme le diesel à très faible teneur en soufre (ULSD)

Combinées à la tendance des diesels à être plus économes en carburant que les moteurs à essence de taille similaire (selon fueleconomy.gov, ils peuvent obtenir 20 à 35% de distance en plus avec un gallon de carburant) et qu'ils sont tenus de répondre aux mêmes normes d'émissions que le gaz, ils doivent être au moins comparables aux moteurs à essence sur les émissions totales.

Cependant, il existe encore une perception du public, du moins aux États-Unis, selon laquelle les diesels sont sales, même si nous acceptons qu'ils soient plus économes en carburant. Cela est dû en grande partie à l'histoire du diesel où nous avions l'habitude de voir des camions diesel cracher de la suie sur les autoroutes et laisser des traînées noires derrière le tuyau d'échappement. Beaucoup de ces camions sont encore sur la route, ils n'ont donc pas vu grand-chose de la nouvelle technologie qui a amélioré cette situation. Je suis sûr que l'attention attirée sur le scandale des émissions de Volkswagen n'aide pas non plus.

Mes recherches suggèrent également que, malgré les progrès technologiques, le diesel produit toujours jusqu'à 15 fois plus d'émissions par litre brûlé que l'essence. Il s'agit d'une différence énorme et qui absorbe rapidement l'augmentation maximale de 35 % de l'efficacité énergétique que vous obtenez en utilisant du diesel. Une étude légèrement plus ancienne semble suggérer que, même dans le cadre des directives d'émissions plus strictes, le diesel contribue davantage au réchauffement climatique que l'essence.

Cela semble aller à l'encontre de l'idée que les diesels sont globalement plus propres. Bien qu'ils soient difficiles à comparer puisque différents polluants sont autorisés à s'échapper dans l'atmosphère, l'effet total sur le réchauffement climatique est une bonne mesure. Alors, comment les diesels sont-ils plus propres que les moteurs à essence ? Ai-je raté quelque chose ?

Comme question secondaire, pourquoi les diesels ne sont-ils pas utilisés dans les hybrides électriques comme générateurs au lieu du gaz ? Il semble que ce serait l'endroit idéal pour eux, car les générateurs fonctionnent à une vitesse constante la plupart du temps, de sorte que les contrôles des émissions pourraient être réglés sur un régime spécifique. Notez que j'exclus les véhicules hybrides où les moteurs électriques et diesel sont connectés au groupe motopropulseur. Cet article explique pourquoi ce ne sont pas nécessairement la meilleure option.