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Comment utiliser un support moteur
Question
C'est une chose pour laquelle j'ai demandé à plusieurs reprises sur un forum automobile et pour laquelle je n'ai jamais reçu de réponse satisfaisante.
Je sais que le bloc moteur est en quelque sorte boulonné sur un support moteur comme celui illustré ci-dessous , mais j'ai quelques questions spécifiques :
D'où viennent les boulons ?
Faire Je dois les acheter séparément ou puis-je utiliser les mêmes que ceux qui relient le moteur à la cloche de transmission ?
Si je dois les acheter, quel type de boulons dois-je acheter ? Sont-ils faits d'un matériau spécial ou les boulons ordinaires feront-ils l'affaire ?
Où sur le bloc moteur les boulons se vissent-ils ?
Malgré des recherches approfondies en ligne, je n'ai pas encore déterminé quelle partie du bloc moteur est utilisée pour se fixer au support moteur. Est-ce le museau de la manivelle ? Très intrigué par cela. Différents moteurs ont-ils différents points de montage ?
Comment le même support de moteur s'adapte-t-il à différents moteurs ?
Je vois parfois cette plaque en X adaptatrice, mais les trous de boulon semblent glisser les uns par rapport aux autres.
Comment actionnez-vous le mécanisme de rotation pour faire tourner le moteur ?
Comme vous peut dire à partir de cette question, je n'ai jamais utilisé de support de moteur à ce jour :)
Réponse acceptée
Vous devrez soit réutiliser les boulons qui fixent la boîte de vitesses (transmission) au moteur, soit s'ils ne sont pas de la bonne longueur, acheter de nouveaux boulons avec le même pas de filetage mais à la bonne longueur. Vous aurez peut-être aussi besoin de rondelles.
Comme ci-dessus, le support se boulonnera à l'endroit où la boîte de vitesses se fixe au moteur. La partie du support sur laquelle le moteur se boulonne est amovible, elle peut donc être fixée avec le moteur au sol ou suspendu à la grue. Utilisez ensuite votre grue (ou quelques amis) pour glisser cette pièce dans l'ensemble rotatif du support.
Un support s'ajustera pour s'adapter à une gamme de moteurs car les bras qui se fixent au moteur sont réglables, mais supportent à l'esprit le poids conçu du support. Des versions robustes sont disponibles pour les gros moteurs diesel, etc...
L'ensemble peut être tourné avec une poignée et verrouillé en position avec une goupille. Les versions plus chères ont un système de rotation à engrenages qui peut être utile pour un réglage fin ou pour les moteurs lourds.