Auto Voiture FAQ

J'ai récemment remplacé le joint de culasse sur ma Honda Accord. La culasse a été testée dans un atelier d'usinage et ils ont également remplacé les joints de soupape.

Je n'ai fait aucun travail sur les cylindres, à part utiliser un dégraissant pour nettoyer les têtes de piston.

J'ai emmené la voiture chez Pep Boys pour un diagnostic du moteur.

Ils ont dit qu'ils avaient testé la batterie, les bougies d'allumage et le carburant.

Le mécanicien a remarqué que le couvercle supérieur de la courroie de distribution était éteint et a sauté à la conclusion que la raison pour laquelle la voiture ne démarrait pas était parce que le chronométrage était éteint et était va me facturer 700 $ pour remplacer la courroie de distribution. J'ai expliqué au mécanicien le travail que j'avais fait et que j'avais retiré le capot supérieur et que je ne l'avais pas encore remplacé. Pourtant, il a dit que le moment devait être le problème, mais il ne pouvait pas le dire avec certitude sans retirer le capot inférieur et me faire payer beaucoup d'argent.

Soit dit en passant, je pense que j'ai reçu un très mauvais service, surtout pour le montant (100 $) que ce diagnostic de moteur a coûté et que je n'y retournerai pas pour un service automobile. Le réceptionniste était impoli avec moi et je les ai entendus appeler ma voiture un morceau de $ # !*. C'est probablement le cas, mais ils n'auraient quand même pas dû le dire alors que je me tenais là. Je suis presque sûr que le mécanicien s'est trompé sur le timing. Vous pouvez vérifier la synchronisation sans retirer le couvercle inférieur en utilisant les vues sur le couvercle inférieur et les repères sur la poulie de vilebrequin. Le mécanicien m'a fait deviner moi-même. J'ai revérifié les repères de synchronisation et ils ont tous aligné et même retiré le couvercle inférieur et vérifié les marques sur la poulie d'entraînement de la courroie de distribution et la poulie d'entraînement de la courroie d'équilibrage, même si elles sont toutes connectées avec la même clé au vilebrequin. J'ai retiré et remplacé la courroie de distribution en suivant le manuel et elle ne démarre toujours pas.

Quelles sont les autres choses que je peux vérifier en supposant que je peux faire confiance au mécanicien pour avoir testé les bases comme l'allumage des bougies et le moteur reçoit du carburant ?

J'ai ajusté les jeux de soupapes et les soupapes s'ouvrent aux bonnes positions d'arbre à cames.

Je pense que je vais faire un test de compression, juste pour m'assurer que même bien que la compression était bonne avant ce service et la culasse a été testée à l'atelier d'usinage.

Je pourrais remplacer les capteurs de position du vilebrequin/PMH, même si je viens d'en mettre de nouveaux. expérience d'achat d'un nouveau capteur de position d'arbre à cames défectueux pour une autre voiture.

La seule autre chose à laquelle je peux penser est de tester le calage de l'allumage avec une lampe stroboscopique. Le calage de l'allumage pourrait être coupé depuis que j'ai retiré et remplacé le distributeur.