Auto Voiture FAQ

Les sondes lambda, souvent appelées capteurs d'oxygène ou capteurs d'O2, sont le fondement de tout système EFI moderne. Sans eux, la gestion de l'injection de carburant vole à l'aveugle et doit recourir à d'autres moyens moins souhaitables pour déterminer la quantité d'air et de carburant à mélanger.

Leur rôle principal est de fournir un retour d'information à la gestion du carburant. pour déterminer si le mélange air-carburant introduit dans le moteur est mélangé dans le bon rapport. Ils le font en mesurant le "lambda", le rapport de l'AFR réel au stoïque.

Deux sondes lambda prenant en sandwich un convertisseur catalytique peuvent également être utilisées pour évaluer si le chat fonctionne correctement.

Types de sonde lambda & Fonctionnement

Les sondes lambda fonctionnent à des températures élevées, environ 300 °C (600 °F) ; de nombreuses sondes lambda contiennent un élément chauffant résistif pour les aider à atteindre rapidement la température.

1. Bande étroite

   < p>Ces derniers détectent qualitativement si les gaz d'échappement sont riches ou pauvres.

   Le type de capteur le plus répandu est le à base de zircone< /strong> bande étroite, qui génère sa propre tension en sortie de signal :

   • plage de tension utile 0,1 - 0,9 V
   • AFR stoechiométrique à 0,45 V
   • basse tension = état pauvre, haute tension = état riche

   

   Le plus rare la variante à base d'oxyde de titane ne génère pas sa propre tension, mais modifie la résistance électrique en fonction de la concentration en oxygène détectée.

   • faible résistance = condition riche, haute résistance = condition maigre

2. Large bande

   Ceux-ci mesurent quantitativement le lambda.

   Les changements dans l'AFR se traduisent par des changements dans le courant sortie, qui est ensuite convertie en une tension correspondante. La plage de tension peut varier d'un constructeur automobile à l'autre.

   • courant faible = état riche, courant élevé = état pauvre