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Comment diagnostiquer une consommation excessive de liquide de refroidissement ?
Question
Quelle est la meilleure façon de déterminer la source de la consommation de liquide de refroidissement ? Comment faire la différence entre, par exemple, un radiateur qui fuit, une pompe à eau qui fuit, des tuyaux qui fuient, un joint de culasse grillé ou une fissure dans le(s) bloc(s) ?
Réponse acceptée
La première chose à faire est de déterminer d'abord si vous le brûlez ou si vous le faites fuir. En supposant que votre voiture ne crache pas un panache de fumée blanche lorsque vous conduisez - vous devrez effectuer un diagnostic supplémentaire pour déterminer la méthode de consommation.
Vérifiez d'abord l'huile et le liquide de refroidissement - s'ils contiennent une substance laiteuse, vous avez quelque chose de fissuré ou un HG soufflé. Peut-être un refroidisseur d'huile défectueux (s'il s'agit de la variété refroidie à l'eau). Seul un test de fuite peut déterminer quoi que ce soit au-delà d'un démontage. J'ai entendu parler de certaines voitures ayant une mauvaise étanchéité du collecteur d'admission, ce qui peut entraîner l'aspiration du liquide de refroidissement dans le conduit d'admission et la combustion sans la fumée blanche révélatrice.
Si les fluides semblent corrects, faites tester la pression du système. En gros, c'est comme brancher une pompe à vélo à votre radiateur pour pressuriser le système à froid. Si la fuite n'est pas évidente, vous pouvez utiliser un colorant UV pour localiser les suintements ou les fuites très infimes.
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Une solution serait de faire fonctionner le véhicule et de rechercher d'où proviendrait la fuite. Vous voudrez peut-être compléter le liquide de refroidissement en premier pour de meilleurs résultats. Cependant, s'il s'agit d'une fuite plus lente, cette technique peut ne pas fonctionner aussi bien. Mais, vous devriez toujours être en mesure d'obtenir une indication de l'endroit où le problème se produit.