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Quelle est la bonne façon d'extraire une bougie cassée?
Question
Quand on a affaire à une voiture avec culasse(s) en aluminium, quelle est la bonne façon d'extraire une bougie cassée ?
Réponse populaire
Quelques façons de procéder, selon la situation exacte :
Si la tige en céramique est cassée et que vous pouvez toujours y installer une douille profonde, faites-le. Si l'écrou lui-même est tellement dénudé que vous ne pouvez pas y mettre de douille ou de clé plate, ou si l'écrou est cassé, vous devriez essayer d'utiliser une pince pour retirer la bougie. Vous pouvez également essayer quelque chose comme un dissolvant de boulon Craftsman Bolt-Out à douille profonde s'il est dénudé. Une autre option serait de percer un trou par le haut, en allant vers le bas, et en utilisant un extracteur de vis pour le retirer.
Images pour vous aider : Artisan boulonner :
Extracteur de vis :
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Avant de faire quoi que ce soit d'autre, procurez-vous de l'huile pénétrante. La réduction de la friction dans les filetages réduira considérablement la force de torsion requise pour retirer le bouchon coincé, facilitant ainsi le travail. réduisant le risque d'empirer les choses (c'est-à-dire casser un extracteur de vis !)
Suivez les instructions sur le récipient, ou vaporisez simplement autour des filets et laissez reposer. Taper avec un tournevis ou une clé l'aidera à pénétrer et à briser l'oxydation.
Une autre option :
Si vous avez essayé de retirer la bougie d'un moteur chaud/chaud et que la bougie s'est cassée entre les cosses et le ergots (tous deux des termes non techniques), vous pourrez peut-être utiliser un tournevis ou un burin pour taper doucement la partie restante.
Voici pourquoi :
Lorsque votre moteur est chaud, les trous des bougies sont comprimés en raison de l'expansion du métal, ce qui rend l'étanchéité beaucoup plus étanche. Lorsque le moteur est refroidi, le métal de la tête du moteur se contracte dans sa position naturelle, de sorte que les filetages du bouchon ne seront pas coincés dans les filets.
Toute la tension maintenant un bouchon dans la tête de votre moteur est maintenue par la lèvre de métal autour des
cosseslorsqu'elle est comprimée en serrant le bouchon dans la tête. Si la bougie s'est cassée entre leslug-flatset leslug-filets, il n'y a plus de compression de maintien de lèvre sur la bougie. En d'autres termes, il est juste assis là avec peu ou pas de résistance l'empêchant de tourner. Un tournevis ou une pointe de burin peut être pressé contre l'un des bords déchiquetés et utilisé pour tourner la bougie d'allumage restante reculez.
Regardez attentivement cette situation particulière avant de vous lancer dans la voie de l'extracteur. Un extracteur entre des mains inexpérimentées peut ruiner une tête.
Je suis désolé, je n'ai pas de photos.
Une autre astuce que vous voudrez peut-être essayer s'il n'y a aucun moyen d'y obtenir une prise, deux longs tournevis à l'intérieur des restes de la fiche afin qu'ils se coincent contre la pointe de l'électrode et essayez de l'éteindre de cette façon. J'ai personnellement eu du succès dans ce scénario en utilisant cette technique sur une Renault.