Auto Voiture FAQ

Les douilles à chocs sont fabriquées avec un acier plus doux qui résiste mieux aux chocs. Ils sont plus épais car l'acier est en fait plus doux et plus facile à plier (mais pas nécessairement à casser). La raison pour laquelle l'acier plus doux peut mieux supporter les impacts est que lorsque vous l'impactez, le morceau de métal entier se comprime un tout petit peu, dispersant l'énergie de l'impact dans toute la douille.

Les douilles chromées sont fabriquées à partir d'un matériau plus dur. acier qui est aussi plus solide, mais il est plus cassant et ne supporte pas bien les impacts. Lorsque vous frappez un acier plus dur, l'énergie de l'impact ne se disperse pas aussi bien et vous vous retrouvez avec toute la force de l'impact absorbée par une très petite partie de la douille (très probablement juste la surface de celle-ci). Cela crée plus de stress même si la force totale est la même, et provoque la formation d'une fissure. Une fois que la fissure commence, elle se propage et la douille peut se briser.

Rappelez-vous, la contrainte est égale à la force divisée par la section transversale. Il décrit la force à laquelle une certaine quantité d'un matériau est soumise. Les métaux plus mous permettent à la force d'être partagée plus facilement par l'ensemble du morceau de métal. Les métaux plus fragiles peuvent supporter plus de force si vous les chargez lentement, mais lorsque vous les impactez, ils peuvent se briser.

Il convient également de mentionner que les douilles à chocs s'usent plus rapidement que les douilles chromées, surtout si vous les utilisez avec un cliquet normal. Parce que le métal est plus doux, il s'use et se déforme un tout petit peu lorsque vous l'utilisez, et cela s'additionne au fil des ans. Les sockets Chrome valent toujours la peine d'être conservés. Ils dureront beaucoup plus longtemps si vous les utilisez correctement.

En outre, (à partir de la description du produit) :

Construction de douilles à usage intensif :

...douilles à impact d'entraînement qui présentent une robustesse Construction robuste en acier au chrome vanadium avec une finition électrolytique noire résistante à la corrosion. Ces douilles à six pans et à bec biseauté se verrouillent sur le tenon d'entraînement pour une utilisation sûre. Et ils respectent ou dépassent les spécifications de l'American National Standards Institute (ANSI).

Conception de douille d'entraînement de flanc :

...les douilles à impact ont une conception d'entraînement de flanc qui maximise le couple tout en éliminant les dommages à la fixation. Une douille de base repose presque entièrement sur le contact avec les coins d'une attache. Sous de fortes contraintes, la douille peut commencer à glisser sur l'attache et arrondir rapidement ses coins. Au lieu d'entrer en contact avec les coins, qui ont une petite surface, l'entraînement par le flanc saisit les côtés plats de la fixation, qui ont une surface beaucoup plus large. De grandes quantités de couple peuvent être délivrées en toute sécurité à la fixation sans risque d'arrondir les coins. La conception de l'entraînement par le flanc réduit également les contraintes sur la douille elle-même pour une durée de vie plus longue de l'outil.

Une chose qui n'a pas été mentionnée dans les deux autres articles sur les douilles à impact est la masse. Alors que le matériau utilisé pour les douilles à chocs est plus robuste et résistera à beaucoup plus d'abus, la vraie raison pour laquelle il y a plus de matériau dans la douille est pour la masse. Le pistolet à impact projette la masse de la douille en avant pendant une brève seconde. Plus la douille a de masse, plus elle aura d'impact contre la fixation. Cela a à voir avec la physique et la deuxième loi du mouvement de Newton :

L'accélération d'un objet telle que produite par une force nette est directement proportionnelle à l'amplitude de la force nette, dans la même direction que la force nette, et inversement proportionnelle à la masse de l'objet.

En d'autres termes : Plus de masse = Plus d'impact

Cela porte dans la douille à chocs suivante, qui est utilisée pour retirer le boulon d'équilibrage harmonique des moteurs Honda :

Vous allez Notez que la conception du mur est environ 3 fois plus épaisse que la plupart des douilles à impact. Ce n'est pas parce qu'il doit être plus solide, mais à cause de la masse ajoutée impliquée dans la construction globale. Essayer d'utiliser un impact régulier sur le boulon peut fonctionner, mais pas tout le temps. L'utilisation de ce socket sur eux fonctionne à chaque fois. Sans quelque chose comme ça, vous êtes relégué à utiliser une barre de coupe avec un long tuyau de tricheur, puis à bloquer le moteur pour qu'il ne bouge pas. Si une seule personne est impliquée, c'est toute une corvée. Tout cela est dû à la masse de la douille, pas parce qu'elle doit être plus solide ou pour une autre raison.

Oui, c'est en fait la bonne réponse. Il y a beaucoup de gens qui ne le savent pas. Les douilles à chocs sont plus épaisses, plus lourdes (à la fois pour la masse et la résistance à la déformation et surtout pour la sécurité). De plus, ils économisent également l'enclume (Square Drive) sur vos clés à chocs. Les douilles ordinaires useront rapidement l'enclume et pourraient même la casser complètement. Bien qu'ils aient tendance à s'user plus rapidement sous l'impact, il est peu probable que vous les utilisiez si vous les utilisez uniquement avec des outils à main, le vrai problème est qu'ils sont si épais, qu'ils ne s'adaptent souvent pas ou sont trop volumineux dans de nombreux endroits serrés. des endroits. Bien qu'ils soient plus doux, ils sont toujours beaucoup plus durs que même les boulons de niveau 9, tout est une question de sécurité