Auto Voiture FAQ

J'ai réinstallé la chaîne de distribution sur mon V6 Tacoma conformément aux spécifications officielles de Toyota et au manuel Haynes. Je me suis assuré que les encoches du marqueur sur les pignons d'arbre à cames d'admission s'alignent sur les marques sur les roulements à came, conformément aux spécifications. Ensuite, j'ai tourné la manivelle pour que le marqueur sur le pignon de manivelle soit à 9 heures, puis j'ai monté la chaîne de sorte que le maillon de marqueur correspondant chevauche ce marqueur de pignon de manivelle et les deux autres maillons de marqueur passent sur les encoches correspondantes sur l'arbre à came pignons mentionnés ci-dessus. Ensuite, j'ai relâché le piston du tendeur.

Cependant, lorsque j'ai tourné la manivelle pour faire un cycle complet de la chaîne et lorsque les trois maillons de marqueur sur la chaîne étaient dans la même position exacte qu'au moment de l'installation la chaîne, j'ai remarqué que les pignons n'étaient pas en position de départ.

Je pense que c'est comme prévu mais je voulais juste vérifier. Voici pourquoi :

J'ai compté le nombre total de maillons sur la chaîne et il y a 87 maillons larges et par conséquent 87 maillons étroits qui les relient. Ce sont 174 trous qui chevauchent les pignons sur les pignons qui transfèrent le couple. Le pignon de manivelle a 18 pignons et chaque pignon d'arbre à cames d'admission en a 36.

Donc, dans un cycle complet de la chaîne, le pignon de manivelle tourne 9,66 cycles (174/18) et chaque pignon d'arbre à cames tourne la moitié de ce nombre, 4,83 cycles (174/36), car il a deux fois plus de rouages. Ainsi, lorsque le seul marqueur jaune sur la chaîne qui était initialement aligné avec le point du pignon fait un tour complet, la manivelle aura tourné 9 cycles complets et 2/3 d'un cycle de sorte que le point du pignon sera exactement à 5 heures et non l'original 9 heures (9 heures + 240 degrés = 5 heures). La même chose s'applique avec des nombres différents pour les deux pignons d'admission d'arbre à cames.

Si mon raisonnement est correct, le plus petit dénominateur commun de 36 (qui comprend 18) et 174 est 1044, ce qui signifie que il faut 6 tours de chaîne (1044 / 174) ou 58 tours de vilebrequin (1044 / 18) pour les aligner à nouveau. Le marqueur de pignon de manivelle sera aligné avec le maillon jaune de la chaîne après seulement 3 tours de chaîne (car l'écran LCD de 18 et 174 est de 522, 3 x 174) mais les arbres à cames ne seront pas alignés jusqu'à ce que beaucoup plus car ils ont deux fois plus de nombreux pignons comme pignon d'entraînement.

Je m'attendais à l'origine à ce que le nombre de trous sur la chaîne soit exactement divisible par le nombre de pignons sur les deux tailles de pignon afin que chaque tour de la chaîne positionne chaque pignon exactement dans la même position (par exemple s'il y avait 180 maillons/trous sur la chaîne). Mais ce n'est évidemment pas le cas si mon analyse est correcte. Je poste ici pour obtenir une affirmation ou une négation de mon analyse. En gros, est-il courant que le nombre de maillons d'une chaîne ne soit pas divisible par le nombre de pignons sur les pignons, ce qui nécessite plusieurs tours de chaîne pour s'aligner à l'état initial ?