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Remplacement de la transmission et changement des rapports de démultiplication
Question
J'ai 1998 Dodge Durango. C'est un 4x4 5.9L v8. J'envisage de remplacer la transmission et vu que je n'ai pas vraiment besoin de 4x4 en ville, j'aimerais obtenir une meilleure économie de carburant et une meilleure accélération.
La question est de savoir si c'est ou non le coût efficace/bonne idée de transformer cette machine de traction en une machine de muscle car en échangeant la transsexuelle et le différentiel arrière ?
Réponse populaire
Si la transmission glisse maintenant, une reconstruction vous donnera un léger gain en mpg. Si vous disposez du différentiel de remorquage en option avec un rapport de 3,92, le passage au 3,55 standard entraînera également un petit gain. Cela nuira à l'accélération, tout en augmentant le kilométrage sur l'autoroute. Le plus gros problème est le rapport « coûts/bénéfices » et le temps nécessaire pour récupérer les coûts strictement destinés à augmenter le kilométrage. Le Durango est un véhicule lourd avec un gros moteur. Un mpg réaliste serait de 12 à 14 en conduite urbaine. Si le changement de vitesse et l'échange de transsexuels généraient un gain de 20% (ce serait un gain énorme) à 14-17 mpg. Avec un coût de 4000$ (estimation du parc à balles). À 15 000 milles par an, les économies de carburant seraient d'environ 350 gallons par an. À 3,00 $ le gallon, c'est 4 ans pour obtenir un retour sur investissement sur un véhicule de 17 ans
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« Une meilleure économie de carburant et une meilleure accélération » sont généralement incompatibles.
Vous gagnerez l'un au détriment de l'autre.
Le moyen le plus simple de les influencer est de utilisation de votre pied droit. À moins que vous ne puissiez améliorer considérablement le rapport poids/puissance du véhicule en réduisant le poids.
Avant d'aller trop loin, vous voudrez peut-être considérer le coût de vos modifications et les économies de carburant prévues. Dans de nombreux cas, il faudra plusieurs années pour obtenir un retour sur investissement.