Auto Voiture FAQ

Après des mois de conduite normale sans problème, le témoin de contrôle du moteur de ma Honda Civic EX 2003 s'est allumé lors d'un long voyage. Je l'ai scanné et c'est P0420 : Efficacité du catalyseur inférieure au seuil 1. Ils ont dit qu'il pourrait s'agir d'un mauvais convertisseur catalytique ou d'un mauvais capteur d'oxygène.

J'ai emprunté un scanner et j'ai essayé de mesurer les lectures du capteur d'oxygène au fil du temps. Ne semble pas avoir une bonne résolution temporelle :

Il s'agit de la tension par rapport au "temps", bien que je ne sache pas dans quelles unités le "temps" se trouve, ou si cela est utile de quelque manière que ce soit. Le code ne s'est pas produit pendant ce graphique, de toute façon. Apparemment, les capteurs sont censés s'allumer et s'éteindre comme ça ?

La tension de sortie de la sonde lambda ne doit cependant pas rester constante. Il devrait basculer de riche à pauvre à mesure que le PCM augmente puis diminue la quantité d'essence injectée dans le collecteur d'admission. Chaque fois que la tension s'inverse et passe de haut en bas ou vice versa, cela s'appelle un "compte croisé". Un bon capteur d'O2 sur un système d'injection devrait fluctuer de riche à pauvre environ 1 par seconde. Si le nombre de comptages croisés est inférieur à cela, cela vous indique que le capteur d'O2 devient lent et doit être remplacé. http://www.fordscorpio.co.uk/obd2scan2.htm

Bien qu'un autre site dise :

Une fois qu'un catalyseur entièrement fonctionnel a atteint la température de fonctionnement et est « allumé », nous devrions voir un joli signal « ligne plate » provenant du capteur aval, qui montre que les gaz d'échappement ont été convertis avec succès. http://www.picoauto.com/tutorials/cat-efficiency.html

Un exemple d'un seul cadre :

MIL STATUS       OFF
ABSLT TPS %     25.4
ENG SPEED RPM   3018
CALC LOAD %     74.9
MAP KPA           75
COOLANT °F       194
IAT °F           109
IGN ADVANCE DE  21.0
ST FTRM1 %       0.8
LT FTRM1 %       3.9
VEH SPEED MPH     20
FUEL SYS 1      CLSD
FUEL SYS 2       N/A
O2S11 V        0.875
ST FTRM11 %      3.1
O2S12 V        0.780
ST FTRM12 %     -1.0
OBD2 STAT         CA

Frame    21
Time    74.3

J'ai effacé le code et il n'est pas venu pendant la conduite normale, mais ensuite pendant le long trajet en sens inverse, le voyant moteur s'est rallumé. Les deux fois où le voyant s'est allumé, c'était peu de temps après avoir rempli le réservoir et repris l'autoroute. (J'ai mesuré 38 mpg pendant ce voyage, ce qui ne semble pas être un problème sérieux avec l'efficacité.) Je suppose que c'est le même code cette fois mais je ne l'ai pas encore lu.

Il a passé l'inspection des émissions. 19/02/2011.

J'ai des oscilloscopes et des voltmètres si cela peut aider à comprendre la cause.

Mise à jour : j'ai remplacé le capteur d'oxygène en amont et le voyant s'allume toujours. Il s'allume après avoir rempli le réservoir de gaz et s'éteint après avoir rempli le réservoir de gaz. Alors quelque chose sur le gaz étant légèrement différent d'une station à l'autre ?

Mise à jour : Le mécanicien a remplacé le pot catalytique au coût élevé habituel, et le voyant s'allume encore de temps en temps.

Je jure qu'il s'allume chaque fois que je suis derrière une autre voiture/camion qui a un échappement malodorant, puis s'éteint quelques heures plus tard.

Apparemment, ce code pourrait aussi être causé par un collecteur d'échappement fissuré, qui est un problème courant avec ces voitures ?