Auto Voiture FAQ

Véhicule : 2007 Toyota Tacoma 4WD v6 6 vitesses

J'ai trouvé ce tutoriel sur la pré-purge mais il est générique (pas spécifique au véhicule) et je pense qu'il y a des différences entre le cylindre qu'il utilise et celui de Tacoma, ce qui le rend difficile à traduire les instructions de manière pratique. La principale différence est, je pense, que son cylindre a le réservoir monté directement dessus alors que Tacoma a un tuyau qui lui alimente le liquide du réservoir de liquide de frein, ce qui rend difficile de garder le réservoir allumé et rempli comme il le suggère .

Comme on peut le voir sur la photo ci-dessous, mon maître-cylindre a une buse d'admission sur laquelle se serre le tuyau en caoutchouc. J'ai expérimenté en essayant de verser le liquide directement à l'intérieur (en enlevant le capuchon blanc de la buse) et le liquide rentrait à l'intérieur très, très lentement, comme si la buse était bouchée, avec de minuscules bulles qui sortaient. Je voulais aussi voir s'il y avait un colmatage ou quelque chose (c'est un tout nouveau cylindre) parce que j'essayais de le purger pendant qu'il était installé (je l'ai retiré depuis) ​​mais le liquide n'entrait tout simplement pas. J'ai aussi essayé de ventiler le cylindre récepteur mais, pendant que je pompais la pédale d'embrayage, rien ne sortait de là après un premier jet émulsionné.

J'ai également essayé de voir ce qui se passe si je retire la ligne d'embrayage du cylindre pendant qu'elle est installée, tout en laissant le tuyau d'admission à l'intérieur. Je pensais J'allais avoir une tempête de liquide qui sortait de la valve de la conduite pendant que je pompais la pédale, mais il n'y avait presque rien qui sortait. J'ai donc commencé à me demander s'il y avait réellement du liquide provenant du tuyau d'admission du réservoir, mais il y en avait (il n'y avait pas d'obstruction dans le tuyau d'admission sortant du pare-feu, j'ai fait passer un tuyau plus petit à travers et il n'y a eu aucun problème).

Peu importe combien je pomperais la pédale (et le piston du cylindre était correctement monté dessus), le cylindre ne semblait pas aspirer le liquide du tuyau. Ce qui s'explique peut-être par la déclaration en gras ci-dessus à propos de l'expérience consistant à verser le fluide directement. Cependant, ce n'est qu'une spéculation.

QUESTION BONUS : Comment la buse du maître-cylindre est-elle conçue pour permettre au fluide d'entrer uniquement à l'intérieur sans le pomper en sens inverse lors de l'action de pompage ? Cette conception explique-t-elle pourquoi le fluide est si lent à entrer (comme décrit dans l'expérience).