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Saisie du moteur Yamaha FZS Ver-2.0
Question
J'ai donné mon vélo (Yamaha FZS ver 2.0) à un centre de service agréé pour son premier entretien. Le mécanicien n'a pas installé correctement le boulon de vidange (qui se trouve sous le moteur), ce qui a entraîné une fuite / une vidange complète de l'huile moteur.
Ignorant cela, j'ai roulé pendant ~50kms jusqu'à ce que le moteur se bloque. Le responsable du centre de service propose de remplacer le kit de forage (et non le moteur). Le vélo est sous garantie.
Veuillez suggérer le meilleur plan d'action en expliquant également pourquoi les pièces/procédures particulières doivent être remplacées/effectuées.
Réponse populaire
La majorité des dommages sont plus que probables dans l'extrémité inférieure du moteur.
Les composants de l'extrémité inférieure tels que les paliers lisses des bielles et les paliers principaux du vilebrequin sont plus que probablement complètement détruits. Les paliers lisses dépendent de la pression d'huile pour pousser l'huile entre le tourillon et le palier lisse créant une situation appelée lubrification hydrodynamique où la surface du tourillon « flotte » sur un mince film d'huile entre le tourillon et le palier lisse. Sans lubrification hydrodynamique, qui nécessite une pression d'huile, le roulement et le tourillon commenceront à se dégrader du contact métal sur métal. Une fois que ces surfaces se touchent, elles commencent à s'autodétruire. Ce faisant, les surfaces d'appui du vilebrequin pour les tourillons décalés et principaux sont plus que probablement détruites.
Il est possible que les carters du moteur soient également endommagés. Comme les paliers lisses du vilebrequin sont détruits par manque de lubrification, le vilebrequin peut s'user à travers les paliers lisses en plomb doux et en nickel et dans l'aluminium du carter moteur.
Curieusement, l'alésage du cylindre peut être très bien. Le piston et les segments ont besoin d'une lubrification par barbotage et ont peut-être survécu à l'événement.