Auto Voiture FAQ

Les pneus radiaux à kilométrage élevé peuvent voir le ciment de liaison de la bande de roulement et/ou les ceintures internes en acier se desserrer. J'ai vu cela même avec des fabricants de qualité tels que Goodyear. Une fois que les pneus commencent à s'user et s'approchent du marqueur de profondeur de bande de roulement, ces problèmes peuvent survenir. Un mauvais gonflage peut également y contribuer.

Je n'ai personnellement pas constaté de séparation importante de la bande de roulement, mais j'ai conduit avec des pneus dont les courroies ont commencé à se desserrer. Cela s'est produit sur les quatre pneus et l'indicateur initial était de subtiles vibrations de direction/suivi de la route. Même un équilibre de roue a fait peu de différence une fois que cela a commencé à se produire.

Sur deux des pneus, en regardant la section transversale horizontale, il y avait une section inhabituelle d'un pouce environ qui se déplaçait vers l'extérieur. Pas quelque chose que vous verriez lors de la vérification des pneus de la voiture avant le premier trajet de la journée, mais évident en y regardant de plus près. Les deux pneus restants à l'arrière ont présenté de faibles vibrations, puis ont commencé à montrer la même caractéristique.

Remplacez vos pneus.

Vous pouvez le vérifier en regardant la bande de roulement et le flanc. S'il y a une séparation imminente, il y aura ondulation dans l'un ou l'autre. S'ils sont ronds et droits/linéaires/courbes/comme vous voulez le formuler... pas de creux ni de bosses, vous regardez autre chose. Équilibre pneu/roue, rotules, tirants, etc.