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J'ai lubrifié un accélérateur collant et maintenant c'est pire, mais seulement dans le froid
Question
J'ai appris à mon ami à conduire le bâton sur ma Subaru Impreza Outback Sport 2004, et l'essence était un peu collante/craquante, il était donc difficile de donner juste un peu d'essence. C'était soit aucun, soit un peu trop.
J'ai utilisé une huile de pulvérisation automobile générale pour lubrifier la pédale, ce qui n'a pas aidé, j'ai donc lubrifié le mécanisme d'accélérateur à ressort sous le capot où se fixe le câble de la pédale (noms propres pour toutes ces choses serait un bon bonus pour répondre à ma question - comment s'appellent toutes ces parties ?).
Cela a initialement résolu le problème, mais maintenant qu'il fait 0 degré à l'extérieur, je trouve la manette des gaz encore plus collante. Pas croustillant comme avant, mais si j'appuie sur l'accélérateur, les régimes resteront élevés, même si j'ai lâché la pédale.
Ce problème semble disparaître lorsque la voiture est réchauffée. Donc, je pense que j'ai utilisé le mauvais type d'huile et qu'elle se grippe à cause du froid ?
Des correctifs recommandés ? Pourrais-je mieux dégraisser et relubrifier ces pièces ? C'est peut-être juste un problème général avec le froid ?
Merci !
Réponse acceptée
Il existe de nombreux lubrifiants qui deviennent « collants » avec le froid.
Peut-être que ce qui suit vous aidera.
Laissez le moteur tourner au ralenti et chauffer. si cela prend 15 minutes ou plus, très bien. Assurez-vous simplement que la zone avec laquelle vous avez un problème est chaude.
Éteignez le moteur. (la sécurité d'abord)
Utilisez un nettoyant pour glucides pour vaporiser l'huile que vous avez utilisée pour lubrifier.
Procurez-vous un produit contenant du bisulfure de molybdène. Il fonctionnera à n'importe quelle température. C'est un lubrifiant sec. Divers magasins de pièces automobiles en proposent. Il est idéal pour lubrifier l'intérieur des câbles. Cela peut être compliqué mais cela fonctionne.
Bonne chance.