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Qu'est-ce qui pourrait faire trembler ma voiture à grande vitesse ?
Question
Je conduisais sur l'autoroute aujourd'hui et j'ai remarqué que ma voiture commençait à trembler. J'ai ralenti et ça s'est arrêté. J'ai répété cela plusieurs fois et il semble que les secousses commencent à environ 50 mph et plus je vais vite, pire c'est.
Ce n'est pas seulement le tremblement du volant, même s'il le fait beaucoup. C'est toute la voiture qui vibre. J'ai vérifié mes niveaux d'huile et ils étaient bons.
J'ai une transmission automatique Subaru Legacy 2009.
Réponse populaire
L'une des deux choses que je pense pourrait se produire ici. L'une de vos roues peut avoir projeté un poids et devenir déséquilibrée. La deuxième chose à vérifier est de voir si vous avez une accumulation de glace à l'intérieur de la jante qui aurait également causé un déséquilibre. (Ne pas savoir si vous êtes dans un climat hivernal où vous vous trouvez figurerait dans la deuxième partie de cette réponse.) Quoi qu'il en soit, cela ressemble à à un déséquilibre des roues d'une sorte ou d'une autre. Si vous ne trouvez pas d'accumulation de glace, je l'emmènerais dans un magasin de pneus et je leur demanderais de vérifier les pneus.
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les deux coupables probables sont des pneus déséquilibrés (c'est-à-dire qu'ils se sont déformés au fil du temps, ou comme suggéré ci-dessus, ont perdu du poids) et un composant de suspension défectueux (peut-être une bague en caoutchouc). à moins que vous ne fassiez vous-même une analyse plus approfondie, un magasin de pneus pourrait répondre à la première question et votre mécanicien à la seconde.
Avant tout le contrôle du solde, vérifiez les "autres" hors de ronde. Mon joyau unique sur un million de Pontiac en 1972 (< 1000 $ TOTAL de pièces et d'entretien dépensés au cours des 20 dernières années et payés, tout travail gratuit de bricolage négligeable). Il y a plus de 20 ans, les pneus neufs NTW n'étaient plus ronds au bout d'un an ou 2. Comme dans le cas de l'usure des pneus, les pneus ne sont plus ronds. Plusieurs magasins de pneus ont déclaré être déséquilibrés, tous ont refait l'équilibre et l'alignement du magasin précédent. SOLUTION : un ancien mécanicien d'atelier de radiateurs a écouté les symptômes, atelier de radiateurs mais un maître mécanicien général. Il a simplement mis une planche sous patinage en premier test, l'écart s'est rétréci et s'est élargi car les pneus n'étaient plus RONDS. Vendu les pneus à bas prix via le magazine "the thrifty nickel", à un gars qui n'utilisait que pour la conduite en ville... alors je m'en fichais... pas de mauvaise vibration jusqu'à environ 50 mph, pire ambiance avec plus de mph. J'ai entendu dire que NTW se vendait bon marché parce que, comme des vêtements défectueux (secondes), les pneus vendus étaient défectueux ou de mauvaise qualité. Lol, aucun des mécaniciens qui ont rééquilibré, n'a affirmé que chaque atelier précédent ne s'alignait pas et n'équilibrait pas correctement ... mais aucun n'a fait un essai routier assez rapide. Tout ce dont ils avaient besoin était de 50 mph ou surtout 65 ou plus vite pour y voir le travail. ÉCHEC pour corriger l'ambiance pour trembler et trembler à grande vitesse ... pas comme une VRAIE vitesse nécessaire, comme à la fin des années 1970 lorsque cette Pontiac irait au sud sur 1000 milles ti atteindre la frontière de Fla en moins de 11 heures, y compris les arrêts de carburant et les arrêts de restauration rapideNeat zéro mph en mangeant un peu si le temps de trajet de 10+ est de près de 11 heures, avant la dernière étape.