Auto Voiture FAQ

Je ne sais pas du tout à quel point cela est vrai, mais les informations que je connais jusqu'à présent et que je connais, DOT 4 a un point d'ébullition plus élevé et contient également des esters de borate. DOT 5 est à base de silicone

C'est le point d'ébullition sec minimum à ma connaissance ;

DOT 3,   205 C  (401 F)
DOT 4,   230 C  (446 F)
DOT 5,   260 C  (500 F)
DOT 5.1, 270 C  (518 F)

En Australie DOT 3 est censé avoir un point d'ébullition min 230 C.

D'après ce que j'ai appris, DOT 2 était censé être des freins à tambour, puis l'introduction des freins à disque avant DOT 3 et l'introduction de tous les disques de roue DOT 4 et DOT 5.1 abs en retard, mais ce qui s'est également passé, c'est que Toyota est revenu au DOT 3 peut-être à cause de la viscosité mais ne l'a pas encore recherché exactement.

Je pense que jusqu'à présent, l'armée est l'une des rares à utiliser le DOT 5 mais envisage de revenir au DOT 3. Je ne peux pas encore le sauvegarder, alors ne me croyez pas sur parole.

Cela étant dit, par exemple, le nulon DOT 3 a un point d'ébullition de 260 C et déclare ne pas avoir d'effet néfaste sur les propriétés physiques des coupelles en caoutchouc et des joints toriques.

Je ne suis pas un scientifique et certains fabricants peuvent et fabriquent de meilleurs fluides, mais j'ai également découvert qu'avec le temps, l'un sera bon pendant un certain temps, puis laissera de côté le produit.

Une fois que je J'ai été frustré lorsque j'ai dû diagnostiquer une panne sur une voiture qui avait des vibrations avant à 70 kmh-80 kmh puis un peu moins à 90-100. J'ai vérifié l'alignement des roues, l'équilibrage des pneus, vérifié la crémaillère de direction, remplacé deux rotules inférieures, puis révisé les étriers et finalement trouvé une coupelle gonflée dans un maître-cylindre et bloquait un trou qui maintiendrait la pression sur les étriers avant causant les roues avant se battre se sont quittés. Le liquide venait juste d'arriver pour une chasse d'eau et était DOT 4 et je suis conscient qu'il est également vrai que cela peut dépendre de l'utilisation de la voiture et du stockage pour que le liquide ait besoin d'un rinçage plus tôt.

Une fois que j'ai effectué une conversion d'embrayage concentrique sur une voiture à partir d'embrayages à vérin et que l'embrayage à vérin a recommandé uniquement le DOT 3 indiquant que d'autres liquides de frein peuvent affecter les composants en caoutchouc.

Ma conclusion est donc d'utiliser le DOT recommandé mais si nécessaire, vous pouvez mélanger les DOT 3 et 4 uniquement si c'est le dernier choix, mais rincer correctement avec le bon liquide avec deux personnes, pas seulement une purge par gravité, car cela remue tout dans les esclaves et les étriers et donne une meilleure indication lorsque l'ancien liquide est rincé.