Auto Voiture FAQ

Le venturi secondaire agit comme un deuxième carburateur lorsqu'il y a une demande de plus de carburant. Lorsqu'un moteur est conçu, le carburateur doit être suffisamment gros pour faire circuler suffisamment de carburant et d'air pour toute la plage de régime. Un carburateur à un seul baril (venturi) assez gros pour la plage de régime plus élevée peut s'écouler de manière inefficace à bas régime. Un carbu suffisamment petit pour s'écouler efficacement à bas régime peut manquer de carburant à un régime plus élevé. Pour contourner ce baril, plusieurs glucides ont été conçus. Le côté primaire permet une économie et une efficacité à bas régime. Le côté secondaire ne fait circuler le carburant que lorsque la demande de plus de carburant est nécessaire. Le côté secondaire doit être réglé correctement afin qu'il n'ajoute pas trop de carburant trop tôt. Le résultat serait un état trop riche et une perte d'économie et de performance. La méthode la plus courante pour contrôler le secondaire est le vide ou la liaison. Dans un contrôle du vide, un diaphragme maintient le secondaire fermé jusqu'à ce que le vide du moteur soit faible. Cela se produirait lorsque vous chargez le moteur (aka pédale au métal) à haut régime, etc. Le type de liaison mécanique dépend de la distance à laquelle l'accélérateur est ouvert. Au fur et à mesure que vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, à un moment donné, le côté secondaire s'ouvrira progressivement.