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Comment la Dodge Avenger sait-elle quand il est temps de faire une vidange d'huile ?
Question
Il y a quelques semaines à peine, j'ai emmené ma Dodge Avenger 2012 au magasin pour (entre autres) une vidange d'huile. Cependant, la voiture m'alerte déjà qu'elle a besoin d'une vidange d'huile à peine 1 000 milles plus tard. Normalement, la voiture peut parcourir plus de 5 000 miles avant que l'alerte de changement d'huile ne se déclenche. Donc, je suis assez confus quant à ce qui se passe exactement ici.
De différentes sources, j'ai entendu des informations contradictoires sur la façon dont les véhicules modernes jugent généralement quand il est temps de changer d'huile. Certains ont dit qu'il s'agissait d'un simple calcul de kilométrage, qui peut être réinitialisé par certaines procédures une fois la maintenance effectuée. D'autres ont affirmé qu'il existe des capteurs qui mesurent réellement la qualité de l'huile pour déterminer de manière plus appropriée quand un changement est vraiment nécessaire.
Selon la façon dont l'alerte est générée, je pense à l'une des quelques choses se passe :
L'ordinateur signale la nécessité d'une vidange d'huile en fonction d'un certain temps écoulé, kilométrage ou autre métrique constante. Cela devrait simplement signifier que le mécanicien du magasin a oublié de remettre le compteur à zéro. J'espère vraiment que c'est tout, car les alternatives ne sont pas si bonnes.
La voiture a des capteurs qui mesurent les propriétés physiques de l'huile et alerte sur la nécessité d'un changement d'huile lorsque la qualité de l'huile tombe en dessous d'un certain seuil. Je pense que cela se divise en l'une des deux possibilités - que je classerais toutes deux sous Bad Things.
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Le mécanicien a mis de l'huile mauvaise ou contaminée dans la voiture. Soit la mauvaise qualité d'huile a été utilisée, soit de l'ancienne huile a été réutilisée, soit l'huile utilisée présentait de sérieux problèmes de qualité au départ.
Le moteur a de sérieux problèmes, ce qui est provoquant une dégradation prématurée de l'huile. J'espère vraiment que ce n'est pas le cas.
Alors, quelle méthode l'Avenger utilise-t-il pour déterminer quand un changement d'huile est nécessaire ?
Année/Marque/Modèle/Trim : Dodge Avenger SXT 2012
Moteur : 2.4L I4
Transmission : Automatique 6 vitesses
Réponse populaire
Il existe deux types différents d'indicateurs de durée de vie de l'huile, comme indiqué sur cette page.
Premièrement, il y a celle basée sur l'algorithme :
Les indicateurs de pétrole basés sur l'algorithme mesurent beaucoup de facteurs, puis insérer les nombres résultants dans une formule. Sur la base de la réponse à ce problème mathématique complexe et continu, l'affichage de l'indicateur vous dira si l'huile est correcte, est sur le point d'être remplacée ou doit être remplacée immédiatement.
L'autre type est le le type de mesure directe :
Les indicateurs de durée de vie de l'huile à mesure directe mesurent l'état de l'huile - l'approche opposée au système décrit ci-dessus. Cette méthode utilise des capteurs pour échantillonner l'huile et déterminer sa durée de vie restante en fonction de l'un des éléments suivants :
Conductivité – la facilité avec laquelle le courant électrique traverse l'huile (généralement, plus la résistance électrique est faible, plus il y a de contaminants sont dans l'huile)
Propriétés mécaniques -- les capteurs piézoélectriques peuvent indiquer l'épaisseur de l'huile par le retour de force qu'elle donne lorsqu'elle bouge
Concentration de suie -- les jours de l'huile sale sont définitivement numéroté
Présence d'eau -- l'eau est une impureté dans l'huile, car elle nuit à l'efficacité de l'huile et peut corroder les surfaces métalliques
J'ai trouvé des sources qui disent la façon dont Chrysler détecte le changement d'huile est de la même manière que GM le fait, qui est la première méthode, à partir de 2012, donc supposerait qu'il utilisait la deuxième méthode jusqu'à ce point (ce qui peut être une mauvaise hypothèse). Je ne sais pas quoi vous dire quant à la raison pour laquelle cela a pu éclater tôt, mais cela peut être dû à un type de contaminant, du moins cela semble le plus probable.
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Je suis allé de l'avant et j'ai sorti le manuel de la voiture hier soir. Cela disait quelque chose à l'effet que la mesure était basée sur l'utilisation (c'est-à-dire : des éléments comme le compteur kilométrique/le nombre de tours du moteur/etc, qui ne reflètent pas directement la qualité de l'huile, sont utilisés à la place d'un test réel de l'huile elle-même).
Il n'a pas spécifiquement dit que l'odomètre a été utilisé, mais il a indiqué que le kilométrage entre les changements peut varier en fonction de l'utilisation. Il comprend également des instructions pour réinitialiser le(s) compteur(s) pour les mesures de vidange d'huile.
- Tournez la clé en position clé en marche, moteur arrêté.
- Appuyez complètement et relâchez la pédale d'accélérateur trois fois en dix secondes.
- Éteignez la clé.
- Démarrez la voiture et vérifiez l'état du système pour vérifier la réinitialisation.
Je mettrai à jour cela avec des citations directes du manuel plus tard.
L'indicateur d'huile est basé sur un algorithme, un moniteur (un logiciel). L'horloge de l'ECU a des ticks. Lorsque le moteur a fonctionné à un certain nombre de ticks (temps), le voyant d'huile s'allume. Au nombre de ticks s'ajoutent la température moyenne de l'huile et le nombre d'événements de combustion. Les événements de combustion exposent une petite quantité d'huile à la dégradation par les acides, le carburant non brûlé et d'autres sous-produits qui fuient au-delà des segments de piston du moteur. Une fois le nombre prescrit de tiques atteint, le voyant d'huile s'allume. Le système est un très bon indicateur de l'état de l'huile, mais la cause n'est pas d'une précision absolue.